Согласно проекту Минтранса, функционировать в сети ОАО «РЖД» будут только крупные операторы, парк которых насчитывает более 1000 единиц. Более мелким операторам необходимо будет или сдавать свой транспорт в аренду, или ждать соответствующего специального разрешения. Крупные компании от этого только выиграют, а вот на мелких операторах это отобразится негативно.

Также существует проект правительства, опубликованный Минтрансом, где прописан порядок работы тех операторов, которые соответствуют требованиям проекта. Это постановление четко определяет права и обязанности основных операторов рынка.

Основные требования:

- наличие квалифицированных специалистов со стажем работы от 3 лет в области железнодорожного транспорта

- наличие круглосуточного диспетчерского центра (на аутсорсинге или непосредственно в компании)

- исправность технического состояния парка

- наличие не менее 1 тысячи вагонов

Этим требованиям, по данным Минтранса, соответствуют 20 крупнейших операторов. «Infoline-аналитика» отмечает, что на сегодняшний день в России используется1,07 млн вагонов.

Минтранс отметил, что те компании, которые владеют меньшим количеством вагонов (чем 1 тыс.), будут иметь статус «собственника подвижного состава» и еще некоторое время проработают на прежних условиях.

Например, холдинг «Акрон» (800 минераловозов) сможет заказать транспортировку грузов в ОАО «РЖД» посредством своих вагонов.

Как обозначил исполнительный директор НП "Совет участников рынка операторов железнодорожного подвижного состава" Д. Королев, постановление легализирует ситуацию, сложившуюся как в ОАО «РЖД» так и в компаниях крупных и мелких операторов. По его мнению, данное постановление окончательно оформит структуру рынка: крупные операторы будут работать в прежнем режиме, а мелкие грузоперевозчики будут получать разрешения на перевозки.